路面狀況直接影響行車安全，這一點在雨雪冰凍天氣里尤其明顯。橋面比普通路面先結(jié)冰，隧道口容易積水，長下坡和匝道在低溫時容易形成暗冰，這些點位靠人工巡查很難做到全天候盯守。巡查人員不可能每隔半小時把所有重點路段走一遍，夜間和惡劣天氣下巡查本身也有風(fēng)險。WX-LMZK1路面狀況自動監(jiān)測站把路面干濕、積水、結(jié)冰、積雪這些狀態(tài)變成連續(xù)在線的數(shù)據(jù)，讓管理單位不用只靠肉眼和腳踩來判斷。

WX-LMZK1路面狀況自動監(jiān)測站通常監(jiān)測路面狀態(tài)、路面溫度、水膜厚度、鹽度等參數(shù)。路面狀態(tài)一般可區(qū)分干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪等類型，路面溫度反映路表冷熱條件，水膜厚度幫助判斷積水深度和濕滑程度，鹽度則與冬季撒鹽后路面殘留情況有關(guān)。這些參數(shù)組合起來，能比較完整地描述一段路面的實際狀況。對交通氣象監(jiān)測和公路養(yǎng)護(hù)來說，單看氣溫不夠，氣溫降到零度附近時，路面到底結(jié)沒結(jié)冰、有沒有暗冰，需要路面本身的數(shù)據(jù)來說話。

WX-LMZK1路面狀況自動監(jiān)測站采用傳感器自動采集，不需要人工現(xiàn)場操作。安裝方式有埋入式和遙感式等，具體選型看路段條件和監(jiān)測需求。埋入式傳感器與路面齊平安裝，直接感知路表狀態(tài)；遙感式設(shè)備安裝在路邊立柱或龍門架上，非接觸測量路面狀況。無論哪種方式，目標(biāo)都是連續(xù)自動采集，減少人工干預(yù)。路面狀況自動監(jiān)測站支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，監(jiān)測數(shù)據(jù)可接入交通氣象平臺或公路管理系統(tǒng)，管理人員在后臺就能看到各點位的實時路面狀態(tài)，不需要等到巡查人員反饋。

路面狀況自動監(jiān)測站適合布設(shè)在橋梁、隧道進(jìn)出口、長下坡、匝道、收費站廣場、機(jī)場跑道和滑行道等關(guān)鍵位置。

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