長久以來，國內(nèi)巖土形變監(jiān)測長期依賴人工復(fù)測、定點巡檢、傳統(tǒng)全站儀復(fù)測模式，行業(yè)監(jiān)測短板較為突出。人工監(jiān)測受地形環(huán)境、氣象條件、作業(yè)時段約束極強(qiáng)，山區(qū)陡坡、臨水壩體、偏遠(yuǎn)礦區(qū)等高危區(qū)域，外勤測繪作業(yè)風(fēng)險較高；同時傳統(tǒng)周期性復(fù)測屬于間斷式監(jiān)測，無法捕捉瞬時形變、夜間形變、極端天氣形變數(shù)據(jù)，極易遺漏緩慢位移隱患，往往形變風(fēng)險爆發(fā)后才可溯源研判，安全預(yù)警存在明顯滯后性。WX-WY1型GNSS形變監(jiān)測系統(tǒng)全天候捕捉地表與工程結(jié)構(gòu)體細(xì)微位移變化，實現(xiàn)形變風(fēng)險前置研判。

WX-WY1型GNSS形變監(jiān)測系統(tǒng)核心優(yōu)勢，是依托全域衛(wèi)星定位能力，實現(xiàn)全天候、自動化、連續(xù)性精密形變感知。傳統(tǒng)形變監(jiān)測高度依賴外勤測繪人員專業(yè)水平，復(fù)測周期長、數(shù)據(jù)離散度高，人為作業(yè)誤差不可規(guī)避，難以構(gòu)建長效形變數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)依托導(dǎo)航衛(wèi)星全域賦能，剝離人工測繪干預(yù)環(huán)節(jié)，自主完成位置溯源、形變比對、數(shù)據(jù)歸集、態(tài)勢研判全鏈路工作，弱化人為誤差帶來的數(shù)據(jù)失真問題。相較于傳統(tǒng)監(jiān)測手段，能夠精準(zhǔn)捕捉微米級、毫米級細(xì)微形變，補(bǔ)齊緩慢形變、突發(fā)性瞬時形變監(jiān)測盲區(qū)，推動工程安全監(jiān)測，由周期性復(fù)測轉(zhuǎn)向不間斷動態(tài)監(jiān)測，重構(gòu)巖土監(jiān)測技術(shù)體系。

WX-WY1型GNSS形變監(jiān)測系統(tǒng)適配多領(lǐng)域工程運維場景，覆蓋國土防災(zāi)、水利、交通、城建全產(chǎn)業(yè)鏈，場景適配覆蓋面寬泛。地質(zhì)防災(zāi)領(lǐng)域，常態(tài)化監(jiān)測山體邊坡、滑坡隱患點地表位移，研判巖土滑移趨勢，輔助自然資源部門落實地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警，規(guī)避山體滑坡、泥石流災(zāi)害風(fēng)險；水利運維領(lǐng)域，長效監(jiān)測水庫壩體、防洪堤防、河道邊坡沉降形變，研判水工結(jié)構(gòu)老化、滲水形變隱患，保障水利樞紐長效運行；交通基建領(lǐng)域，針對高速邊坡、鐵路路基、跨江橋梁開展結(jié)構(gòu)監(jiān)測，研判荷載形變規(guī)律，筑牢交通干線運行安全；城市建工領(lǐng)域，監(jiān)測深基坑、超高層建筑、地下隧道形變態(tài)勢，規(guī)避城市工程坍塌風(fēng)險，統(tǒng)籌城市建設(shè)安全管控。

依托云端數(shù)字化架構(gòu)，簡化運維鏈路，降低全域監(jiān)測管控成本。傳統(tǒng)大范圍形變監(jiān)測，需要調(diào)配大量測繪人員、外勤設(shè)備輪崗作業(yè)，人力運維成本高昂，極端雨雪、大霧、強(qiáng)對流天氣下，外勤作業(yè)全面停滯，直接造成監(jiān)測斷檔。GNSS形變監(jiān)測系統(tǒng)搭載遠(yuǎn)程自動化運維機(jī)制，無需測繪人員現(xiàn)場值守、周期性現(xiàn)場校準(zhǔn)，可長期適配野外復(fù)雜工況，無懼惡劣氣象干擾，不間斷同步監(jiān)測數(shù)據(jù)。依托云端平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化歸檔，自動完成形變趨勢復(fù)盤、異常標(biāo)識分級，統(tǒng)一全域監(jiān)測研判標(biāo)準(zhǔn)，消除跨區(qū)域測繪數(shù)據(jù)偏差，降低工程監(jiān)測門檻，優(yōu)化政企運維資源配置。

推薦閱讀：五要素超聲波氣象站：一體式氣象監(jiān)測設(shè)備，適配全域野外監(jiān)測